合肥新地标！引江济淮繁华大道桥国庆通车！

10月1日00：00，合肥市新地标——引江济淮繁华大道桥工程即将通车，肥西至市区再添便捷新通道，市民出行将更加便捷。

据介绍，引江济淮繁华大道桥工程位于肥西县，起于周公山路（国三路），依次上跨江淮大道（派河大道）、江淮运河、方兴大道高架，终于小龙山路，全长1.577公里。主桥采用跨径153米的双层钢桁架拱桥，为安徽省首座公轨合建双层钢桁架特大拱桥。

其中，主桥拱顶至现状地面总高度约44米，双层桥面布置。上层为市政桥梁与轨道桥梁合建，桥面宽47.5米，轨道交通走行道路中间，市政桥分两幅于轨道交通两侧布置；下层桥为地面桥，桥面宽56米，双向4车道，带独立的人非车道。

本次放行区域为

上跨桥：国三路-小龙山路右幅

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地面道路：派河大道-小龙山路左幅

国三路-小龙山路右幅

市重点局相关负责人介绍，繁华大道桥作为引江济淮工程（江淮沟通段）中的大型市政桥梁，桥梁位于江淮沟通段航道里程K27+251处，是肥西通往合肥主城区的重要过河通道。繁华大道桥放行后有助于优化区域路网结构，提升道路的通行能力和舒适性，促进肥西经济发展，进一步提升肥西县的城市品位，加快了肥西的城市现代化步伐。

为了项目如期完工，项目部克服疫情防控、持续高温、施工难度等“三大挑战”，分秒必争抢工期，夜以继日赶进度，又好又快完成工程项目。

记者特意梳理该项工程的建设历程：

2021年1月18日，引江济淮繁华大道桥工程正式开工建设，首根桩基顺利开钻。

2021年3月20日，首孔现浇箱梁开始浇筑。

2021年9月15日，主桥首片钢桁架正式架设。

2021年11月15日，引桥首片钢箱梁正式吊装。

2021年12月1日，跨方兴大道高架钢箱梁正式开始顶推。

2022年2月14日，主桥桥面板全部安装完成。

2022年3月27日，主桥拱肋顺利合龙。

2022年10月1日，右幅桥及地面道路将放行通车。

不仅如此，记者采访获悉，此次工程还有不少亮点内容：

安徽省首座公轨合建双层钢桁架特大拱桥

跨引江济淮河道主桥跨径长153米，为安徽省首座公轨合建双层钢桁架特大拱桥。

在现场望去，造型新颖，受力和结构体系复杂、杆件材料类型较多，施工难度较大。为顺利完成主桥施工目标，项目部多次邀请专家对主桥施工方案进行指导，最终将主桥钢桁架安装顺序由两端拱脚向跨中|安装优化为跨中向两端拱脚安装，有效地提高了施工效率，缩短了工期。

跨方兴大道高架仅用12天

市政桥梁跨方兴大道高架采用（57.5+100+57.5）m三跨等截面钢箱梁，钢箱梁梁高4米，顶宽13.5米，底板宽6.8米。

单件钢箱梁长度长、自重大，起重吊装高度达20米，吊装空间狭小，地面及高架道路车流量较大。为确保施工安全，保障高架正常通行，项目部组织技术人员对常规的钢箱梁跨路吊装及顶推施工进行模拟，对比方案优缺点，最终确定采用顶推方式进行跨方兴大道高架钢箱梁施工，仅用12天就成功跨越方兴大道高架。

提前一个月完成桥下土方及边坡防护

面对着杆线迁改难度大、施工场地狭小等困难，合理规划场地布置，提高空间利用率，充分调配现有人员机械设备，仅用了20天就完成桥下15万方土方开挖及外运工作。

同时在汛期到来前顺利完成主桥及桥下土方与边坡防护施工，相较河道放水日期提前了一个月。

优化支护体系节约工期

主桥深基坑支护工程原设计为钻孔灌注桩+混凝土支撑体系，项目部通过与业主、设计、监理等各方沟通，将支护体系优化为钻孔灌注桩+钢支撑体系，不仅节约了工期，且降低了施工成本。

多项技术改进与创新成果

不仅如此，结合施工需要，项目还积极发动全员开展技术革新和科研创新活动。根据施工应用情况，已形成《墩柱钢筋焊接镀锌钢棒保护层的合理化建议》等合理化建议多项；BIM技术应用成果2项；申报发明专利7项，实用新型专利14项。

原标题：引江济淮繁华大道桥，国庆通车！